Ein kleiner Schritt zurück. – Leider wird es die Velotraum-Stahlgabeln nicht mehr in der sogenannten Direktkontakt-Ausführung geben.

Unser langjähriger taiwanesischer Gabelhersteller hat die weitere Produktion der Direktkontakt-Ausführung quasi »verweigert«, da die Herstellung zu aufwändig und zu teuer geworden ist.

Nachdem im letzten Jahr mein alljährlicher Wochentripp ausgefallen war, hatte ich heuer die Qual der Wahl. Die Wettervorhersage und schnelle Erreichbarkeit sprachen schließlich für das Elsass.

Meine letzte Radreise in Frankreich lag schon etliche Jahre zurück, und ich war gespannt, ob sich das legendäre Frankreich-Radreise-Gefühl von früher wieder einstellen würde.

Mit dem ersten Satz bringt die Autorin Andrea Reidl eigentlich alles auf den Punkt: »Auf manche Räder steigt man – und will dann immer weiter fahren.«

Es gibt ja inzwischen schon unzählige Fachartikel über unsere Fahrräder. Den Reidl-Beitrag empfinden wir aus vielen Gründen als etwas ganz Besonderes. – Wo sonst war schon mal zu lesen: »Ein Velotraum zickt nicht« :-)

In dieser Saison haben wir zur Genüge erlebt, dass ein »immer mehr« und »immer schneller« gerne auch mal ins Gegenteil kippt.

In gewisser Weise »pünktlich« zur demnächst stattfindenden Eurobike in Friedrichshafen, auf der die Neuheiten für das Jahr 2015 mit großem Tamtam gezeigt werden, trudeln die letzten 2014er »Neuheiten« ein.

Die Sculptoura entlang des Museumsradwegs zwischen Weil der Stadt und Nürtingen ist zwar noch nicht ganz fertig, aber schon jetzt ist das Erfahren ein Erlebnis.

Es sind nicht allein die offensichtlichen Dinge, die unsere Fahrräder auszeichnen, sondern im gleichen Maße die kleinen, manchmal gar unscheinbaren Details.

Mit der Tektro »Spyre« erweitern wir unser Angebot bei den mechanischen Scheibenbremsen für den Rennlenker. Die Besonderheiten der »Spyre« sind die flache Bauweise (kein Konflikt mit dem Gepäckträger) und die symmetrische, beidseitige Bremskolbenbewegung.

Unsere neuen mattschwarzen und 60 Millimeter breiten Schutzbleche schließen sowohl eine funktionale als auch eine ästhetische Lücke ;-) Sie werden nach unseren Vorgaben bei SKS gefertigt, schließen die Lücke zwischen den Breiten 53 und 65 Millimeter und sind damit für Reifenbreiten von 50-559 bis 55-559 geeignet.

Inzwischen läuft die Produktion der Pilgerräder. Damit hat das Bangen und Hoffen (fast) ein Ende.

Bangen und Hoffen nicht nur bei unseren Kunden, sondern auch bei uns, denn der Serienanlauf hatte und hat so einige Überraschungen parat… Eine Fotostrecke zu zwei ersten Pilger-Touren gibt’s am Ende des Berichts.

Was unterscheidet die in der Wolle gefärbten Fahrradleute von den mehr und mehr automotiv geprägten E-Bike-Leuten? Und was verbindet sie?

Auf dem Branchenkongress Vivavelo vor ein paar Wochen in Berlin, unternahm Dietmar Hertel den interessanten Versuch, die Unterschiede in der »Denke« anschaulich herauszuarbeiten.

Zusammen mit den Pilger-Rahmen sind auch die vier neuen Rahmengrößen unseres Komfort-Rahmens eingetroffen.

Eine schöne Gelegenheit, die Detailsorgfalt, die Machart und Hand-Werk-Anmutung eines Velotraum-Alurahmens ungeschminkt – roh, direkt aus dem Karton (!) – ins Bild zu setzen.

Im Moment kostet es jeden Morgen eine gewisse Überwindung, nicht einfach weiter, sondern zur Arbeit zu fahren ;-)